1、當(dāng)稱重器的安裝位置略高于動態(tài)電子地磅器時，在通過的過程中，會由于每個車輪都會受到一定的壓力，導(dǎo)致測量的重量增加。2、當(dāng)稱重器低于動態(tài)電子地磅器時，車輛在通過過程中，由于中間輪胎的承重被前后輪減輕，因此在測量時會導(dǎo)致測量結(jié)果較小，最終為企業(yè)及國家造成直接的經(jīng)濟損(如：動態(tài)公路車輛自動檢測)而一旦發(fā)生此種狀況，很有可能使司機為節(jié)省金錢，選擇通過的道路，嚴重影響收費站的日常運營狀況。3、動態(tài)的拉桿位置不具有規(guī)范性，對拉桿進行調(diào)整時，如果將拉桿調(diào)節(jié)過緊，會產(chǎn)生動態(tài)公路車輛自動衡器的稱重器頂死的狀況，使最終的測量結(jié)果失去真實性。

秤體應(yīng)安裝在輸送機皮帶張力變化較小且安裝的部位不應(yīng)有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個稱重域內(nèi)托輥和輸送機的支撐應(yīng)有足夠的強度和剛度，盡量避免風(fēng)力、雨雪、暴曬、振動源、腐蝕性氣體、強磁場及大型機電設(shè)備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機與振動料倉分離。避免振動信號對稱重信號的影響。稱重托輥的徑向跳動，承重高度和槽行角的公差應(yīng)在國家標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，托輥的槽行角應(yīng)在35°以下，槽型角偏大，勢必會引起托輥的不同心度，從而使皮帶的柔性變差。

1.防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊;2.能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整;3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能;4.當(dāng)負荷長時間加在一稱重傳感器上時，輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變；5.模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列話秤臺，多單元組合；6.數(shù)字顯示毛重，凈重、皮重。

首先應(yīng)搞清要購買的設(shè)備用于何種場合，是用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算還是企業(yè)內(nèi)部核算。若用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算，應(yīng)選擇精度較高的設(shè)備，如（0.25）級、（05）級，若用于企業(yè)內(nèi)部核算，可選擇（05）級、（1.0）級或（2.0）級電子皮帶秤，因為選擇高精度的電子皮帶秤，不僅初期投資較大。而且維護的工作量、維護的費用也較大，并且還需要選擇較高的校驗裝置，例如實物校驗裝置，其投資近200-300萬元。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)。

可以將卡車秤安裝在地面上，并通過一個坡道將其引向近距離，然后將稱重設(shè)備放在下面，也可以將它們與稱重設(shè)備和平臺一起安裝在坑中，以使稱重表面與道路齊平。 它們通常由鋼或混凝土建造，并且本質(zhì)上非常堅固?！∑嚭饪梢杂糜趦蓚€主要目的：通過橋梁銷售或按重量收費（已批準(zhǔn)貿(mào)易）。檢查稱重軸重和車輛總重。 這有助于防止軸過載和可能的重罰。

1.利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，系統(tǒng)自動抓取數(shù)據(jù)多維度分析為管理層和決策層提供了真實準(zhǔn)確的決策依據(jù)且快捷及時，大程度保證了管理的時效性。2.是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，地磅、攝像頭、紅外、高拍儀、打印機等硬件集成，生產(chǎn)皮帶秤變業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的手工錄入為系統(tǒng)自動采集確保數(shù)據(jù)真實準(zhǔn)確及時，同時減少物資管理人。3.應(yīng)用移動終端，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，利用移動終端將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行完整展現(xiàn)，支持現(xiàn)場管理突破時間和空間，保證了生產(chǎn)皮帶秤管理者意志的有效傳遞和執(zhí)行。4.利用系統(tǒng)集成技術(shù)解決底層數(shù)據(jù)的來源問題，集成項管系統(tǒng)，為整個項目綜合管理，提供第一手數(shù)據(jù)支撐。